ロードバイクに新型のライトを付けた
通勤でいつもロードバイクに乗っているけど、その日は通勤先から研修先へ向かうのに、一度駅の路上にある駐輪場に止めてから、電車に乗った。
17時頃に止めて、22時くらいに駐輪場に戻ってきたら、ロードバイクは問題なかったものの、走行しようとしてないモノに気付く。
CAT EYEのヘッドライト盗られた。HL-EL540で4000円くらいしてた。ショックだが、付けっぱなしにしてた自分が悪い。が、当然ながら盗む奴はもっと悪い。とにかく次はしまっておく。
— LV73 (@level73) 2016年6月17日
怒りが沸々とこみ上げてきたが、やはり誰でも手の届く位置に、あんな目立つライトを付けっぱなしにしていた僕も悪いのだろう。
夏のシーズンは日が暮れるのが遅いとはいえ、帰るのも遅いので、やはりライトは必要だ。
せっかく買い換えるのだから、もう少しグレードアップしたライトが欲しいということで、VOLT400 KITを導入してみた。
前のライトについて
前のライトは4000cdの単三電池4本で駆動するタイプだった。
その前は、LED LENSER T7という167lm程度の明るさのハンディライトを、装着していた。
ただセットで装着していたブラケット（UNICO製Bikeguy バイクライトホルダー）が、振動が激しいと、走行中にライト本体がよく落ちた。
それでロードバイク専用ライトの方が良いのではないかと、信頼しているCATEYEの販売する中からHL-EL540を選んだ。
明るさは良い意味でも悪い意味でもT7と同等だったが、値段的に手頃4,000円台と手頃だったので、こんなものかと納得した。
盗まれたHL-EL540にはエネループを使っていたので、余計に悔やまれる。
もう一つ小言を。
CATEYEは明るさの単位を統一して欲しい。
照明の基礎 | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
今回のライトについて
前述のこともありいらいらしてたので、より明るく使いやすそうなライトを選んだ結果がこれ。
400lmというT7を凌ぐ明るさで、しかも専用バッテリー付きときている。
エネループごと喪失した僕には、とてもありがたかった。
実際に夜間帰宅時に点灯（ハイ）にしたのが、以下の図である。
走っている道は街灯が少ないので、これくらい明るい方が助かる。
400lmというだけあって確かに明るい、むしろ対向から来る人がいたら、光の向きに注意せねばならなくらいに明るい。
昔は河川敷を走っていたのだが、特に街灯がまったくないエリアなどでは活躍しそうだ。
点灯（ハイ）では点灯時間は3hほどだが、ミドルは8h、ローで18hと、周りの明るさや人の量で使い分けはもちろん可能だ。
詳しい仕様は説明書を読んだ方が、間違いがなくて済む。
HL-EL461RC_HP_JP_v1.pdf
ちなみに僕は充電クレードルと予備バッテリー付きのKITの方を選んだ。
夏はそれほどでもないのだけど、冬だと毎日使用しているので、交換用バッテリーがあった方が使いやすいかと思った。
急速充電が可能なクレードルも魅力的だが、2,000円ほど高くついた。
しかし夜間走る際には、相手に自分の位置を知らせるライトで、生死を分かつと思っているので、必要な出費だと思っている。
